Высокий темп освоения новых знаний, создание наукоемкой продукции и передовых технологий, а также масштабные исследования обеспечивают эффективное решение комплекса задач. Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Университета гражданской защиты МЧС в рубрике #инновации_в_мире_науки каждую неделю рассказывает о мировых технологических лидерах и инновациях научно-технического развития в области обеспечения безопасности.
Вездеход Visuva T8 для эвакуации пострадавших
В Красноярске компания Visuva представила машину, способную передвигаться по болотам, рыхлому снегу и каменистой местности, а также заходить в воду. В настоящее время бренд выпускает две модели: колёсный внедорожник Visuva S2 и гусеничный вездеход Visuva T8.
Внешний вид и конструктивные особенности
Вездеход Visuva T8 представляет собой гусеничную машину с герметичным кузовом, собранным на пространственном каркасе. Наружные панели по выбору заказчика выполняются из стеклопластика, алюминия или стали. Кузов разделён на две функциональные зоны: двухместную кабину с полноценным рулевым управлением и парой дисплеев, а также салон с дополнительной дверью и двумя диванами. Такая компоновка обеспечивает как комфорт для водителя и сопровождающего, так и возможность размещения пострадавших.
.png)
Салон вмещает от 6 до 10 человек в зависимости от модификации. Ключевая особенность для спасательных задач: сиденья раскладываются в ровный пол, позволяя разместить пострадавшего для транспортировки в горизонтальном положении. В базовую комплектацию входят мультимедийная система с Bluetooth, отопитель, зарядные разъёмы USB и Type-C, до шести панорамных модулей освещения и люк. На крыше установлен экспедиционный багажник. Опционально доступны холодильник, встроенная рация, водный бак с краном и система камер кругового обзора. Герметичная конструкция обеспечивает машине положительную плавучесть, что позволяет преодолевать водные преграды.
Силовая установка и трансмиссия
Производитель предлагает несколько вариантов силовых агрегатов. Базовым бензиновым двигателем является Toyota 3UZ-FE объёмом 4,3 л, мощностью 280 л.с. Дизельная альтернатива — японский 1VD-FTV объёмом 4,16 л мощностью 204 л.с. Кроме того, заявлена возможность установки трёхлитрового битурбомотора GW6Z30 мощностью 350 л.с.
Принципиальное отличие Visuva T8 от большинства гусеничных машин — использование автоматической коробки передач. Вместо традиционных двух рычагов управления фрикционами установлен руль с собственной системой управления.
Ходовая часть и проходимость
Гусеничная ходовая часть выполнена на полимерных траках шириной 600 мм. Каждый трак может сниматься отдельно. Удельное давление на грунт заявлено на уровне 0,095-0,13 кг/см², что обеспечивает возможность передвижения по глубокому снегу и заболоченным участкам без существенного погружения. Клиренс в 580 мм и ход подвески 220-280 мм позволяют машине преодолевать поваленные деревья и глубокие колеи.
Идея создания NAWI возникла из необходимости устранения «слепых зон» — ситуаций, когда человек не способен наблюдать, собирать и обрабатывать информацию об окружающей среде.
Устройство выполнено в виде компактного clip-on AR-HUD массой менее 500 г, крепящегося непосредственно на пожарный шлем; оператор видит живую визуализацию через AR-очки. Первая версия NAWI объединяет четыре сенсорных канала — тепловизионную камеру, газовый сенсор, 3D-датчик глубины и RGB-камеру — в единый контур.
.png)
NAWI обнаруживает людей в условиях задымления и темноты, используя тепловизионное изображение и данные о глубине для определения расстояния и пространственной геометрии. Газовый сенсор оценивает состав воздуха в зоне оператора и формирует предупреждения при превышении порогов. Система также агрегирует контекстные данные сенсоров и формирует рекомендации по путям эвакуации с задержкой в несколько секунд, тогда как газовые и тепловые предупреждения выдаются практически мгновенно.
Розничная цена начинается от 4600 бел. руб.
Применение автономных летательных аппаратов для спасения на воде
В 2026 году КНР представила автономный летательный аппарат, способный доставить спасательное средство непосредственно к утопающему без участия человека.
В сентябре 2026 года устройство было впервые продемонстрировано на учениях по спасению на воде в акватории озера Сянху в Ханчжоу.
Вес устройства составляет 4.5 кг. Несмотря на столь малую массу, аппарат обладает значительной грузоподъёмностью и устойчивостью на воде. Максимальная скорость полёта достигает 14 м/с (около 50 км/ч), рабочая скорость — 10-14 м/с. Рабочий радиус действия — до 2000 метров. Устройство способно работать в сложных погодных условиях: в дождь, снег и при сильном ветре. Корпус выполнен из полипропилена. Внутри размещены четыре винта, установленные на четырёх ножках.
В устройство встроена инфракрасная камера ночного видения, что позволяет оператору видеть обстановку даже в тёмное время суток. Плавучесть достаточна для удержания на воде двух взрослых человек по 80 килограммов каждый.
.png)
Работа устройства построена на автономной навигации с возможностью ручного управления.
Устройство запускается с берега или с борта судна. Оно оснащено системой автономной навигации, которая позволяет ему лететь к цели без участия оператора. Оператор может указать точку на карте в фоновом режиме, и дрон самостоятельно построит маршрут к тонущему человеку.
После получения сигнала о происшествии устройство быстро долетает до места падения человека в воду. Автономная навигация обеспечивает полёт по оптимальному маршруту.
При контакте с водой винты автоматически отключаются, чтобы не травмировать человека. Даже если пострадавший заберётся на круг, устройство сохраняет устойчивость и не тонет, обеспечивая необходимую плавучесть.
После того как спасатели прибывают и забирают пострадавшего, «летающий круг» снова запускает винты, взлетает с воды и автономно возвращается в точку старта. Если устройство не достигло цели с первого раза, оно может совершить повторный взлёт с поверхности воды для новой попытки.
Разработка LIFEBOX выполнена японской компанией Maru Su Bags.
Как отмечает Хосокава, главной темой разработки было реализовать концепцию, при которой повседневный рюкзак для работы или учёбы трансформируется непосредственно в спасательный жилет.
LIFEBOX представляет собой рюкзак коробкообразной формы, изготовленный из полиэстера — материала, отличающегося лёгкостью и простотой в уходе. Внутри корпуса размещены два листа полиэтиленовой вспененной смолы (полиэтиленовый пенопласт), аналогичной используемой в плавательных досках для плавания.
Толщина каждого листа значительна, что обеспечивает необходимую плавучесть. При трансформации один лист оказывается на спинной стороне, другой — на грудной, что обеспечивает поддержку тела на поверхности воды.
.png)
Внутри рюкзака имеется разделитель, отделяющий пространство для личных вещей от отсека, в котором размещён плавучий материал. Благодаря этому при трансформации личные вещи остаются внутри рюкзака и не выпадают. LIFEBOX выпускается в трёх размерах — для детей и взрослых.
Розничная цена LIFEBOX начинается от 740 бел. руб.
Общее время трансформации составляет около одной минуты.
Важной особенностью является возможность использования LIFEBOX для спасения другого человека. Даже без трансформации в жилет рюкзак сохраняет положительную плавучесть.